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Por Rafael Lopes
Comentarista de automobilismo do💪 Grupo Globo
Voando Baixo — Rio de Janeiro
01/02/2024 06h00 Atualizado 01/02/2024
A grande notícia desta semana no mundo💪 do automobilismo até agora foi, sem sombra de dúvidas, a rejeição por parte da Fórmula 1 (aqui, importante, falo da💪 Formula One Management - FOM - de propriedade da americana Liberty Media) do pedido de inscrição da Andretti Global para💪 a temporada de 2025. Era uma novela que se arrastava desde 2 de outubro de 2023, quando a Federação Internacional💪 de Automobilismo (FIA) anunciou que havia aceitado o pedido de inscrição do time americano. As justificativas do lado comercial da💪 F1 estão em betano um longo comunicado, com 20 itens, publicado no site corporativo da categoria (leia a íntegra aqui💪 - em betano inglês). Mas se engana quem pensa que este processo se resume apenas à entrada de uma nova💪 equipe na maior categoria do automobilismo. É mais um capítulo da Guerra Fria entre FIA e Liberty Media, que vem💪 desde a eleição de Mohammed Ben Sulayem para a presidência da FIA no fim de 2024.
Já escrevi algumas vezes aqui💪 no Voando Baixo sobre a relação entre FIA e Liberty Media. Nos últimos anos, a entidade comandada por Mohammed Ben💪 Sulayem tem tentado, por seguidas vezes, mostrar aos americanos da empresa dona dos direitos comerciais da Fórmula 1, quem é💪 que manda. Só que, como sabemos muito bem, no automobilismo é o dinheiro que dá as ordens - "cash is💪 king", diria um certo heptacampeão mundial. E nisso, quem está com a vantagem são os americanos da Formula One Management💪 (FOM), que aumentaram o valor de mercado e os lucros da categoria desde a aquisição no fim de 2024. E💪 é justamente aí que temos a Andretti Global tentando entrar na maior categoria do automobilismo mundial. E como nos negócios💪 não existem santos ou inocentes, a equipe interessada resolveu se aproveitar desta Guerra Fria.
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Comunicado da FOM com a negativa para a entrada💪 da Andretti Global na temporada de 2025 da F1 — : Reprodução/F1
A primeira tentativa da Andretti entrar na Fórmula 1💪 data de outubro de 2024. A ideia, na época, era comprar a Sauber, que não vivia bons dias na categoria💪 e tinha vendido seu naming rights para a Alfa Romeo na ocasião. Segundo Michael Andretti, ex-piloto e atual dono da💪 empresa, o negócio estava praticamente fechado, quando a equipe suíça voltou atrás. Cerca de um ano depois, o time oficializou💪 a venda para a Audi, montadora do Grupo Volkswagen, que estreará na categoria em betano 2026. Com isso, a Andretti💪 passou a buscar uma possível 11ª vaga de equipe na F1 e se inscreveu no processo aberto pela FIA em💪 betano 22 de março de 2023 - à revelia da Liberty Media. Quando a equipe americana fez essa escolha, passou💪 a ser um "peão" importantíssimo na briga de Ben Sulayem contra os donos da Fórmula 1. E um "peão" com💪 uma popularidade importante.
Afinal, se a FOM negasse a entrada da Andretti na Fórmula 1, um sobrenome com enorme tradição -💪 dentro e fora das pistas - no automobilismo, seria um enorme golpe na popularidade da categoria. Dito e feito. Desde💪 quando a FIA anunciou a aprovação do pedido da equipe americana, em betano outubro do ano passado, boa parte dos💪 fãs da categoria se colocaram ao lado do time chefiado por Michael Andretti. E, automaticamente, colocaram a Liberty Media em💪 betano maus lençois. De quebra, a nova estrutura ainda contava com o grande apoio da General Motors, que seria a💪 fornecedora de motores da equipe através da marca Cadillac a partir da - atenção para a data - temporada 2028.💪 Em suma, um combo de impopularidade para a Liberty Media perante aos fãs.
As corridas de Endurance têm participação da Cadillac💪 há alguns anos, com bons resultados — : Divulgação/IMSA
Mas vamos aos buracos da história: a inscrição, no entanto, seria já💪 para 2025. Ou seja: a Andretti teria de correr três anos sendo cliente de outra montadora para ter uma unidade💪 de potência. E ainda mais importante: precisaria construir um carro para o regulamento atual e outro para o de 2026,💪 quando as regras mudarão novamente. Dois pontos que não custam barato na Fórmula 1 atual. Isso sem falar na resistência💪 das fabricantes em betano vender motores para a Andretti sabendo que poderiam estar passando informações indiretamente para os técnicos da💪 GM, que nunca construíram uma unidade de potência para a Fórmula 1 atual.
Como já era esperado, a FOM negou a💪 inscrição da Andretti baseada em betano motivos comerciais - muito além do que vocês leram por aí na imprensa. Podemos💪 discutir tudo isso, mas li o comunicado inteiro algumas vezes. São razões bem plausíveis, diante da atual gestão da Fórmula💪 1. E mais importante - e este detalhe é essencial: a Liberty Media fechou as portas para a Andretti em💪 betano 2025, mas deixou abertas para 2028, quando a GM/Cadillac terá betano unidade de potência pronta para estrear na categoria,💪 segundo o cronograma apresentado pela montadora americana. Ainda segundo o comunicado: "neste caso, existiriam fatores adicionais a serem considerados em💪 betano relação ao valor que a Andretti traria para o Campeonato, em betano particular no que diz respeito à contratação💪 de uma nova montadora de prestígio para o esporte como fornecedora de unidades de potência". Faz sentido, não é? De💪 qualquer forma, a equipe americana, se quiser realmente entrar em betano 2025, ainda pode buscar a Justiça da União Europeia,💪 apelando para as leis antitruste. A conferir.
Logo da atual Andretti Autosport, que tem representações em betano várias categorias no automobilismo💪 — : Michael Allio/Icon Sportswire via Getty
Franquias e o Pacto da Concórdia
Greg Maffei, CEO da Liberty Media, conversa com💪 Stefano Domenicali, CEO do Grupo Fórmula 1 — : Dan Istitene/F1 via Getty
Outros dois pontos importantes do comunicado da💪 FOM - e que eu vi pouca gente abordar: a Andretti foi convidada para uma reunião presencial com a Liberty💪 Media em betano 12 de dezembro de 2023 - e não aceitou. A FOM também frisa que "a avaliação não💪 envolveu consultas às atuais equipes da F1, mas que foi levado em betano conta o impacto da entrada de um💪 11º time em betano todos os participantes do campeonato". E esse trecho nos leva a dois itens importantíssimos - sendo💪 que um deles deve dominar as discussões nos bastidores da F1 nos próximos dois anos.
Desde a aquisição, a Liberty Media💪 tenta implementar o sistema de franquias na Fórmula 1, um modelo extremamente bem sucedido no esporte americano. Simplificando ao extremo,💪 seria tornar sócias do campeonato as equipes participantes, fortalecendo-as. Por isso foram adotadas medidas importantes de redistribuição de premiação, para💪 que o abismo entre as grandes e as pequenas diminuisse - ainda que os times tradicionais tenham mantido seus privilégios.💪 O resultado é claro: os americanos pegaram uma categoria com algumas equipes à beira da falência e melhoraram - e💪 muito - a situação financeira delas. Não ouvimos mais falar sobre isso, inclusive, há alguns anos. A ideia da Liberty💪 é simples: fortalecer cada vez mais as franquias existentes, melhorar o nível do campeonato (se a FIA - órgão regulador💪 - não atrapalhar, é claro) e, só aí, abrir a possibilidade de expansão para mais uma vaga.
Bernie Ecclestone, ex-chefão da💪 F1, e Jean Todt, ex-presidente da FIA, seguram a edição de 2013 do Pacto da Concórdia — : Vladimir Rys/Getty💪
E, por último, a discussão que eu disse que vai dominar os próximos dois anos. O Pacto da Concórdia, documento💪 que rege as relações comerciais da Fórmula 1, vence no fim de 2025. Este documento envolve três partes: equipes, FIA💪 e FOM (Liberty Media). Como equipes e FOM estão alinhadas, teremos algo bem na linha do que elas pretendem. E💪 um dos pontos que deve ser alterado é justamente a taxa de inscrição para um novo time na F1 -💪 hoje em betano US$ 200 milhões (R$ 991 milhões). Esse valor deve aumentar bastante, principalmente por causa da valorização da💪 categoria nos últimos anos. É outro motivo para que a Andretti tenha betano inscrição para 2025 recusada. Afinal, mais dinheiro💪 pode entrar no jogo com uma possível entrada da equipe americana na temporada de 2028.
Minha opinião sobre isso tudo? Sinceramente,💪 pouco importa. O que acho importante, sempre que alguma decisão soar estranha no automobilismo, é olharmos os bastidores, as entrelinhas.💪 Nem tudo é o que parece. Há muito além do que uma declaração. Há muito além do que um comunicado.💪 Guerras normalmente se travam longe dos holofotes. É o que estamos testemunhando agora. E, repito, no mundo dos negócios não💪 existem santos ou inocentes. E a F1 é um esporte que é um negócio. Ou um negócio que é um💪 esporte. Ou vice-versa.
Mohammed Ben Sulayem e Stefano Domenicali conversam no paddock do GP de Abu Dhabi — : Dan Istitene/F1💪 via Getty
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